Начал работу

Начал работу. Еще то удовольствие. Бугель стыкуется ужасно. В три захода удалось вывести (пользовал растворенный в клею литник). Китайцы странные люди: продырявили якорные клюзы (причем правый по направлению в нос с выборкой пластика, а левый без), а швартовочные решили оставить глухими.

Чуть доработал клюзы якорей. Разглядеть после вклейки якорей наврятли будет можно, но все равно потратил немного времени.

 Швы от стыка формы в носу и на корме подшпаклевал разведенным пластиком. Корма шкурилась без особого труда. Но нос немного беспокоит: там без изменения формы не обошлось - как это скажется на общем виде узнаю позже.

 Стык половинок ангарной палубы ожидаемо подкинул проблем. Мало того, что расшивку после шпаклевания пришлось восстанавливать, так еще и склеился неровно с провисом в центре. Решил не мудрить и ваять дно под лифтом после склейки половин. Чтоб не развалилось, укрепил шов половин "сваркой" тем же растворенным пластиком.

Ниши

В период временной безработитцы занялся нишами основных стоек. Коробку переделывал, перегородки тоже только со второго раза приемлемо вышли. Результат удовлетворил на "троечку". Но уже переделывать не буду. Идей нет, а откладывать уже не хочется вовсе.

USS CVS-11 Intrepid. часть 3

Шаги 3 и 4.

Пластик

Фото оригинала.

Выводы снова не очень однозначные:

1. Сильные сомнения вызывает пандус под кран по правому (со стороны "острова"). Что-то не то с пропорциями. Надо проверять.

2. Площадки по борту, в целом, похожи и для точной проверки нужны хорошие фотографии в борт с минимальными искажениями. Если и буду этим заниматься, то в процессе сборки.

3. Площадки размещения зенитных орудий в корме. Нижняя часть имеет недостаточную высоту ребер жесткости. Соответственно вопрос к пропорциям по высоте элементов.

В общем, снова нужно приложить руки. Не сложно, но снова это потраченное время.

Сделал заднюю ногу на коняшку =)

USS CVS-11 Intrepid. часть 2.

Операция 2.

Пластик

 

Оригинал

 

Чертеж

Выводы.

1. Киль. 1 шт.

2. Бульб. 1 шт. Похож на правду, но стыки половин между собой и с корпусом шпаклевать и зашкуривать. Склоняюсь к тому, что это технологически вынужденная мера.

3. Валы, стойки и пр. 4 компл. Длину валов не знаю, заводской графики или данных не нашел. Пруток, если что, выручит. 

4. Гребни на корпусе. 4 шт. (по два на сторону). На схемах кто как рисует: то два, то четыре. Но подавляющее польшинство схем/чертежей относят к периоду ВМВ.

К чертежам уже давно привык относиться критически, а другого не обнаружил на данный момент. Так что оценить можно будет только пропорции и уже в собранном виде. Примем, что ошибок нет. Что-то и может вылезти в процессе сборки, но все детали простой формы и лечатся малой кровью (относительно). Но и тут не без греха. Винт, традиционно, представляет собой пипку с крылышками. Сложная винтовая форма лопасти? Пффф... Но реализовать-то можно: Хасегава-то не поленилась. А вот заменить винты нечем. G-Factor на трумповские "Essex-class" выглядят весьма неубедительно:

Остается наклеивать накладки и буром выводить нечто, более похожее на истинное положение вещей.

Материалы были взяты с ресурсов:

 navysite

Владимира Якубова 

И немного пиратского контента. =)

USS CVS-11 Intrepid.

Приобрел я эту штуковину. Дорого, но решил не затягивать. Давно мечтаю о Мидуэй (думаю появится ещё), но уже не соберу: вполне достаточно и Интерпида. Хотя, если кто-то полусобранный продать решит или подарить сдуру - все возможно.
Первым делом, еще до прихода посылки, обратил внимание на некоторую описку: не Gallery Models (MRC) был производителем, а всем хорошо известные косяками на ровном месте китайские трубачи. Вполне возможно, что не без их детища, но на период ВМВ, не обошлось. Так что внимание потребуется.

Итак, поехали. По порядку следования сборки
Шаг 1. Ангарная палуба.

Фото ангарной палубы в пластике

 Сразу же можно сказать, что аккуратно собрать не выйдет. Стыковать и выравнивать половины будет сложно. Лучше заблаговременно к одной с низу приклеить несколько полосок, чтобы уровень был одинаков. После предстоит шпаклевка стыка и нарезка расшивки плит. Производитель мог бы этого избежать, но не стал. Жаль.
К внешнему виду плит у меня претензий нет. Размеров я не знаю, а внешне очень хорошо смотрятся.

Еще одно место, которое вызвало ряд вопросов - носовой самолетный подьемник. Предполагается, что его можно сделать в промежуточном положении (детали стенок есть в наборе) или в полностью поднятом. В нижнем это будет не так просто:
1. Отсутствует вырез под деталь подъемника. Покрыт он был досками, как и вся полетная палуба в этом месте.

Или вырезать под деталь подъемника и подгонять, или дорабатывать это место на детали ангарной палубы.
На оригинале в это место выглядит совершенно иначе:

С "однокласника" Хорнета:

То есть имеется ниша, для выравнивания уровня "пола" ангара и подъемника. Если не открывать окна ангара и не ставить подъемник в промежуточное положение, то можно оставить как есть.
Итог уже не слишком радостный: на простых деталях обидные недостатки, которых можно было избежать весьма малой кровью. А стоимость не такая и малая: за сравнимую сумму можно купить линкоры Второй Мировой в 200-м масштабе.

Материалы были взяты с ресурсов (за что им благодарность):

navysite.de
Владимира Якубова

RB-47H 53-4302 55th SRW Det 2 67` Yokota Air Base, Okinawa, Japan

Итак начинаю работу. Выбран борт RB-47H 53-4302 из состава 55-го Крыла Стратегической Разведки. Разведчики производили вылеты над территорий Южного и Северного Вьетнама на нерегулярной основе на первых этапах. С чем связано, я не мог, пока, узнать. Данных, что разведчики базировались на аэродромах Юго-Восточной Азии нет, хотя в некоторых источниках указывается их наличие на базе в Бьен Хоа (сопровождали или обеспечивали вылеты Геркулесов с дронами). Но фотографий, кроме метеоразведчика (возможно, что именно они и производили разведку погоды для дронов), я не смог найти.
Вот несколько фото (взято с сайта www.gonavy.jp) на момент базирования крыла в Японии.

Это одни из последних операций этих весьма красивых аппаратов: очень скоро и их вернут (как и прародителей - чистых бомбардировщиков В-47) в Штаты и отправят на хранение.
Итак. Первым делом пришлось немного заняться хирургией: по высоте расширить фюзеляж - спина и брюхо у Хасегавы немного просели, как и чуть увеличенным оказался угол стреловидности крыла с неверным местом установки пилонов наружных двигателей. Разрезал, по чертежу склеил.

Увы, но аккуратно не смог собрать воедино и в паре мест геометрия ушла. Подсохнет, примерю еще раз и подготовлю, пока шпаклюю/шкурю швы, набор шаблонов для выведения проблемных мест.
Пока, всё. Спасибо за внимание.